Le rail de retour : une révolution dans le transport des céréales dans le Loiret

Une étape majeure pour le transport ferroviaire qui réduit les émissions de CO2.
Le rail de retour : une révolution dans le transport des céréales dans le Loiret
L'entreprise Pissier et la région ont investi pour remettre en service les voies ferrées et permettre ce premier chargement de 1 500 tonnes de maïs, à destination de la Bretagne. LP/Christine Berkovicius

Un engagement fort de l'exploitant du site d'Ormes a permis la rénovation d'un silo et la remise en service de l'embranchement ferroviaire. Résultat : une réduction significative des émissions de gaz à effet de serre dans le transport des céréales.

Ce mercredi, Ormes, dans le Loiret, a fait revivre le transport ferroviaire avec l'arrivée d'un train de fret, le premier en dix ans. Le silo, revitalisé et rouvert par la société de négoce Pissier, a permis le transfert de 1 500 tonnes de grains destinés à rejoindre Fleury-les-Aubrais, avant de poursuivre vers Montauban-de-Bretagne (Ille-et-Vilaine).

Des émissions de gaz à effet de serre divisées par 7

Antoine Pissier, le directeur général de la société, a souligné l'impact environnemental positif : "C’est l’équivalent de 50 camions qui ne circuleront pas sur les routes, entraînant une réduction des émissions de gaz à effet de serre de sept fois. Nous passons de 70 g à seulement 10 g par tonne Transportée".

Cet aboutissement est le fruit d'une collaboration étroite avec la SNCF et le soutien financier de la région, qui encourage le développement du fret dans le cadre d'un contrat de plan, comme l'indique Le Parisien.

À son arrivée en 2022, Pissier a découvert des installations vétustes nécessitant des investissements majeurs. Il a consacré 100 000 euros pour remettre le silo aux normes et 134 000 euros supplémentaires pour réhabiliter 700 m de voie ferrée.

« Le train coûte cher »

"Cette réouverture ouvre de nouvelles perspectives. Nous ambitionnons de faire circuler entre 5 et 10 trains par an et mutualiser avec d'autres chargeurs pour rentabiliser nos efforts, car l'utilisation du train représente un coût", a précisé Antoine Pissier. Cette situation illustre le défi du fret en France, qui ne capte que 10 % du total des marchandises transportées, et 17 % pour les céréales.

Dans la région Centre-Val de Loire, le fret constitue néanmoins un bon élève, atteignant 45 % pour les céréales. L'espoir est maintenant que cette initiative incite d'autres entreprises à embrasser cette approche durable.

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